니로EV(2019) - 25년 5월 충전비, 주행거리 결산

매월 기록하고 있는 이 주행거리 결산이 이제 몇 달 안 남았습니다. 딱 1년만 결산해보자 싶어서 지금 하고 있는 건데 앞으로 3달(6, 7, 8월) 남았습니다. 점점 게을러져서 점점 결산하는 날들이 늦어지고 있습니다. 전기차를 구매하시려는 분들께 작은 도움이 되길 바라며 마무리 잘하도록 해보겠습니다.

니로EV (2019)

5월에는 2,166km를 운행했네요. 보통 한달동안 시외주행이 없으면 1,500~1,700km 정도를 주행하고 장거리 주행이 있으면 2,000km가 넘는 거 같습니다. 1년에 25,000km 정도 주행한다고 생각했는데 거의 실제로도 거의 그 정도 주행하는 게 맞는 듯합니다. 

 

니로EV (2019)

5월에는 충청도에 갔다왔다는 데 그렇다 보니 2,000km가 넘었습니다. 충전비는 7만 원 정도로 아직까지는 저렴합니다. 사실 휘발유라고 생각해 보면 연비 리터당 20km라고 해도 100리터가 넘게 충전해야 되고 그러면 16만 원은 나올 거라 휘발유 대비 반정도의 비용으로 운행하고 있다고 보면 됩니다. 

 

	총 충전량(kWh)	총 충전비(won)	총 운행거리(km)	평균연비(km/kWh)	1km당 충전비(won)
24년 9월	328.81	94,774	2,214	6.87	42.8
24년 10월	313.37	60,893	2,220	7.08	27.4
24년 11월	142.34	33,796	1,070	7.52	31.5
24년 12월	226.08	46,062	1,416	6.26	32.5
25년 1월	492.53	118,865	2,875	5.84	41.3
25년 2월	361.75	79,067	2,029	5.61	38.9
25년 3월	349.56	85,308	2,425	6.94	35.2
25년 4월	219.69	46,410	1,543	7.02	30.1
25년 5월	303.87	70,702	2,166	7.13	32.6

 

 

4월에는 시내주행만 했다보니 급속충전할 일이 없어서 1km당 충전비가 30원입니다. 고속도로 장거리를 운행하다 보면 한번 이상을 급속충전을 해야 되고 1km당 충전비가 올라가게 됩니다. 

 

5월부터는 에어컨을 켜고 다니는 날들이 점점 많았는데 그런 것 치고는 전비가 나쁘지 않습니다. 7.13km 으로 계기판에 표시되는 것에 비하면 형편없이 낮은 수준입니다. 실제 충전량으로 계산한 전비라서 오히려 계기판보다 정확한 수치라고 보시면 되겠습니다. 

 

니로EV는 복합전비 5.3km에 도심은 5.8km, 고속도로에서는 4.9km입니다. 배터리가 64kWh로 단순계산으로는 도심주행은 371km, 고속도로는 313.6km라고 계산할 수 있습니다. 고속도로 기준으로 제 경험상은 정속주행으로 쭉 가면 여름철에는 약 500km정도 겨울철에는 300km정도로 보입니다. 물론 에어컨이나 히터를 적절하게 틀었을 때 기준입니다. 겨울철에 히터를 빵빵하게 틀면서 가면 예상 주행거리가 줄어드는 것도 엄청나지만 실제 연비도 처참합니다.

 

울산에서 인천까지 약 360km정도를 여름에는 중간에 충전하지 않고 충분히 도착하고 남지만, 겨울철에는 경기도 초입에서 한번 정도 충전해 줘야 불안 감 없이 인천까지 갈 수 있습니다. 니로EV는 64 kWh라는 적은 배터리양을 가지고 있지만 아이오닉5같이 배터리가 84kWh라면 겨울철에도 문제없이 한 번에 갈 수 있을 듯합니다.

 

요즘 재미있는 점이 전기차 가격이 작년 9월에 제가 살 때보다 살짝 올랐거나 거의 차이가 없습니다. 1년이라는 시간이 거의 지나가서 1년 정도 구형이 되었고 키로수도 늘어났음에도 신기합니다. 중고 전기차가 인기가 많아진 듯합니다. 신차는 정부보조금이 있음에도 가격이 내연기관차 보다 비싸서 주저하지만 가격이 저렴하다면 선택하려는 분들이 많다고 생각됩니다. 

 

중고로 전기차 사셔도 주행거리는 큰 문제가 없습니다. 2019년형 니로EV가 지금도 완충하면 주행가능거리는 500~550KM가 나옵니다. 주행거리가 엄청 많은 전기차가 아니라면 문제없이 주행이 가능하실 거라고 봅니다.