니로EV(2019) - 25년 4월 충전비, 주행거리 결산

 

니로EV(2019)

연비가 가장 좋아진다고 하는 봄입니다. 전기차의 전비가 가장 좋아진다고 하는 봄인데 생각보다 연비가 크게 개선되진 않네요. 근데 겨울을 제외하고는 공인전비보다 항상 잘 나오고 있긴 합니다. 도심전비가 5.8km/hWh인데 1월과 2월을 제외하고는 항상 공인연비보다 잘 나와서 니로 하이브리드와 마찬가지로 연비는 니로가 잘 나옵니다. 

 

니로EV(2019)

	총 충전량(kWh)	총 충전비(won)	총 운행거리(km)	평균연비(km/kWh)	1km당 충전비(won)
24년 9월	328.81	94,774	2,214	6.87	42.8
24년 10월	313.37	60,893	2,220	7.08	27.4
24년 11월	142.34	33,796	1,070	7.52	31.5
24년 12월	226.08	46,062	1,416	6.26	32.5
25년 1월	492.53	118,865	2,875	5.84	41.3
25년 2월	361.75	79,067	2,029	5.61	38.9
25년 3월	349.56	85,308	2,425	6.94	35.2
25년 4월	219.69	46,410	1,543	7.02	30.1

 

하루종일 일하고 집에 왔을 때 계기판에 나오는 전비는 8km/kWh도 넘는 경우가 많지만 실제 충전량 기준으로 하면 7km/kWh 가 넘는 건 쉽지 않아 보입니다. 봄이라 전비가 좋아지니 100% 충전했을 때 주행가능거리는 550km 정도가 나오는데 고속도로를 운행하면 실제로는 400~450km 사이로 주행이 가능한 듯합니다. 겨울철에는 300~350km 정도가 가능했으니 100km 정도가 더 늘어났다고 보면 되겠습니다. 평소에는 고속도로보다 시내주행이 많은데 전기차로 바꾸고 한 달 충전비는 내연기관을 운전할 때보다 1/4 정도로 어마어마하게 줄어들었습니다. 

 

오늘은 5월 중순이 지나갔는데 이번달에는 덥다 보니 에어컨을 켜고 운행하는 날들이 많습니다. 아무래도 전비가 아주 좋게 나오는 날은 4월보다 적은 듯 한 느낌입니다. 정확한 건 5월이 되어 정산을 해봐야 알 수 있겠지만 느낌은 4월보다 별로일 것으로 예상되네요.